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    本文通过介绍在辽宁省滨海公路路面结构试验段进行的橡胶沥青应力吸收层的施工工艺,以期为普通公路路面施工中的橡胶应力吸收层提供借鉴。 滨海公路;橡胶沥青;应利吸收层;施工工艺 橡胶沥青碎石是以橡胶沥青为结合料,采用单粒级石料,使用层铺法工艺,形成的路面结构层。其具有施工工艺简单,最大限度的发挥了橡胶沥青和石料的特点,解决了其它方法不能解决的路用问题。用于基层顶面时,主要未了减少路面裂纹。其技术特点主要有 可以形成较为均匀、较厚的沥青膜,因此,具有较好的防水性能; 具有较好的低温变形能力和弹性,因此具有抑制裂纹反射及应力吸收的能力。 具有较高的粘结性,因此可以起到不同介质层间结合的作用; 与石料之间有较高的粘附性,可以减少碎石的脱落。 当采用双层结构时,石料可以形成良好骨架结构,使路面的承载能力和抗剪能力有较大提高。 有效地提高了沥青用量,可以延缓剪切疲劳裂缝的所产生,抗老化能力增强,可延长结构的使用寿命; 与橡胶沥青混合料面层组合,可以减薄路面的设计厚度,减低工程造价。 通过冲击压实,使土基回弹模量提高一倍,在保证结构承载力的前提下,降低了基层和沥青面层的厚度,为避免沥青面层早期横向裂缝的出现,路面结构设计中加入了应力吸收层对半刚性基层温缩、干缩裂缝加以屏蔽。 原材料物理指标 同步碎石封层材料采用乳化沥青碎石。碎石产地是兴城市广粮县,粒径为,集料吸水率为%,针片状含量%;乳化剂为沈阳三鑫集团盘锦路用材料有限公司生产的型阳离子乳化剂,掺量为%;经乳化沥青蒸发残留物含量试验测得乳化沥青的平均沥青含量为%。 橡胶沥青应力吸收层(—)施工工艺 基层顶面的清扫、吹尘和清洗。 先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫,再用~台森林灭火鼓风机沿纵向排成剥线将浮灰吹净,若不能达到“除净”的要求,则用水冲洗,清除基层表面浮灰和泥浆,尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。 确定橡胶粉的掺量。 一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量(例如%、%、%)进行试验,将橡胶粉加入沥青的温度范围在~℃,拌和小时后进行试验。根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量,橡胶沥青各项指标应满足表技术要求。 橡胶沥青的生产。 应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备,采用间歇式方式生产。操作人员准确控制导热油温度,准确控制配料比例。对成品橡胶沥青及时进行各项检验。 橡胶沥青的洒布 在洒布橡胶沥青前,应注意检查以下几点 空气温度和地面温度都不得低于℃、下承层必须干燥,路缘石防护良好、风速不影响橡胶沥青洒布效果(一般在级以下)、需用的设备进入待命状态,包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。 橡胶沥青洒布 推荐橡胶沥青洒布量采用~/,采用预裹附的集料时,沥青用量可适当减小;洒布温度在度以上。 施工段橡胶沥青洒布量采用/; 起步和终止位置应铺工程纸,以准确进行横向衔接,洒布车经过后应及时取走工程纸; 纵向衔接应与已洒布部分重叠左右; 撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。 撒铺碎石 喷洒橡胶沥青后应立即撤铺碎石,,碎石撒铺量推荐采用/,本试验段碎石撒铺量/,根据试铺情况确定,以满铺、不散失为度,对于局部碎石撒铺量不足的地方,应人工补足。 碾压 采用以上的胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业,两台胶轮压路机应同时进行碾压,紧跟碎石撒铺车。碾压遍数为遍,从洒布橡胶沥青到碾压完成应在表规定时间内完成。 表施工时间要求 下承层温度 完成碾压时间 ℃以上 分钟 ℃至℃之间 分钟 清扫 在铺筑上层沥青混合料前,应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫,以清除没有粘结的松散碎石,避免影响层与上面层的粘结。 工序衔接 橡胶沥青应力吸收层施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行,中间不开放交通,若期间必须开放交通,须待施工完成小时后方可开放交通,但车速不宜超过/。在上面层沥青混凝土施工前须加洒粘层油,粘层油洒布量宜控制在/左右。 橡胶沥青施工时间关键点 沥青车预热准备时间为小时。 沥青撒布车泵满吨沥青的时间为分钟。 吨橡胶沥青每升℃的时间为分钟,℃升到℃需要分钟。 正常的工作时间,撒布完吨橡胶沥青的时间为~小时。 图橡胶沥青的撒布及撒布效果 图接头处理 碎石的撒布及橡胶沥青应力吸收层的施工 参考文献 []王旭东、李美江、路凯冀等编著,橡胶沥青及混凝土应用成套技术,人民交通出版社,。 []孙祖望、陈飙,橡胶沥青技术应用指南,人民交通出版社,。 []《公路沥青路面施工技术规范》

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